产品案例

有轮自主无人机终究算飞机仍是算轿车

来源:http://www.jyglzs.com 责任编辑:ag8879环亚手机登录 2018-11-09 10:45

  有轮自主无人机终究算飞机仍是算轿车

  麻省理工学院的研讨人员于当地时刻6月26日发布了一个有轮自主无人机模型,该无人机能够在飞翔形式和驾驭形式之间切换。这些无人机是在麻省理工学院的核算机科学和人工智能实验室缔造的,搭载有路途规划软件,用来协助无人机在从飞翔形式切换到地上形式时进行核算,w66利来国际娱乐平台!以优化其电池寿数。

  

 

  有轮自主无人机终究算飞机仍是算轿车?

  该项目预示着在未来,自动化交通工具有朝一日能够在交通繁忙的情况下飞翔,一起也能在拥堵的城市环境中行进。

  “一般的无人机底子不能在地上上行进。一架有轮子的无人机机动性更强,飞翔时刻不会削减太多,西王镇家,”此项研讨论文的作者之一、麻省理工学院研讨生Brandon Araki在一份声明中表明。

  在适宜的情况下,地上行进无人机实际上使得出行更有功率,能够节约飞翔时刻,而不是困在路途上。在不需要飞到目的地时,地上驾驭也节约了电池寿数。w66利来国际娱乐平台

  为了测验该新系统,研讨人员建立了一个小型城市街区模型,模型中有建筑物、停车厂、路途和着陆垫,以及8个带着轮子的小型无人机。

  除了麻省理工学院,高考首日,想要研制自主飞翔轿车 (或自主驾驭无人机)的还有Uber和Kitty Hawk这样的公司。谷歌联合创始人Larry Page作为Kitty Hawk的投资者,正在尽力将飞翔轿车变为实际。高通实验在 4月份,Uber表明期望在2020年之前,让飞翔轿车在美国领空起飞。

  正像麻省理工学院这项新研讨所显现的相同,未来的自动化交通工具可能更倾向于将轮子添加到无人机上,而非将机翼安装在轿车上。